Al igual que el contenido de TiO2 determina la blancura de la pintura; la resina, la duración de la misma; y el tipo de esfera determinará la calidad de la retroreflectancia, la técnica de aplicación será determinante para una buena marca vial.
Antes de proceder a la aplicación de la marca vial, se realizará una inspección del pavimento, a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos. Es recomendable realizar una limpieza superficial previa. Se realizará si se trata de una obra nueva, un premarcaje de la marca vial. En carreteras sin arcén se procederá al acuchillado y limpieza de bordes de calzada.
Ni que decir tiene, que hay una época del año adecuada para la señalización horizontal, en la que se dan las mejores condiciones de aplicación, pero éstas no siempre se cumplen, por lo que habrá unas condiciones mínimas exigibles:
1ª no se podrá aplicar sobre pavimento húmedo.
2ª temperatura ambiente (entre 5 y 40ºC)
3ª velocidad del viento < 25 Km/h
4ª Temperatura del sustrato, marca vial antigua, superior en 3ºC al punto de rocío.
2ª temperatura ambiente (entre 5 y 40ºC)
3ª velocidad del viento < 25 Km/h
4ª Temperatura del sustrato, marca vial antigua, superior en 3ºC al punto de rocío.
El punto de rocío se determina con la tabla (Tª ambiente / humedad relativa %), y la temperatura mínima del pavimento para poder aplicar, será: Tª del pavimento > Punto de rocío + 3ºC
Hay ocasiones que éstos parámetros no se podrán cumplir, pero habrá que tener en cuenta que si se toma la decisión de pintar, porque la urgencia del trabajo así lo exija, no se podrá garantizar la calidad de la marca vial aplicada.
